Nedávno sme písali o otvorení košického východného obchvatu - rýchlocesty R2, Košice Šaca – Košické Oľšany, II. etapa v članku  Dnes otvoria obchvat Košíc a o pilotnom sčítaní vozidiel, ktoré začali využívať tento obchvat v článku  Pilotné sčítanie vozidiel na novom obchvate mesta Košice .

Po otvorení nového východného obchvatu mesta Košice sa objavilo  viacero vecí na zamyslenie. Až sa človeku vybaví to známe: „Na Slovensku je to tak.“

Chýbajúce značenie
Mnohí motoristi sa sťažujú, že chýba značenie pre výjazd na obchvat R2 za Šebastovcami, za tamojším mostom. Nenájdete ho ani v Barci, ani v Šebastovciach, ale až niekoľko desiatok metrov pred samotným napojením na obchvat.

Chýba pripájací pruh  
Križovatka na konci rýchlostnej cesty pri výjazde na Košice nemilo prekvapí vodičov svojím riešením. Vozidlá smerujúce do mesta musia zastaviť v miernom stúpaní na „stopke“, keďže v tomto mieste absentuje pripájací pruh. Vozidlá smerujúce na Hanisku a ďalej na Seňu, alebo do U. S. Steel Košice, musia odbočiť ostro doľava taktiež bez zaradzovacieho pruhu. Už teraz je cesta I. triedy 17 smerujúca od obce Milhosť do Košíc, najmä v čase rannej a poobednajšej špičky, značne vyťažená, a to ešte nie je v plnej prevádzke závod spoločnosti Volvo Car Košice. Pokiaľ ostane uvedená križovatka v súčasnom stave (na obrázku nižšie), tak v budúcnosti  bude spôsobovať dlhé kolóny a hrozia i dopravné kolízie.

Verím, že aj keď Národná diaľničná spoločnosť (NDS) dodržala platné normy a podľa nej dopravné riešenia spĺňajú prísne technické normy, tak predovšetkým bezpečnosť cestnej premávky zvíťazí. Túto skutočnosť podčiarkuje aj vyjadrenie Košického krajského dopravného inšpektorátu, že zaznamenal  problémy na vodičmi namietanom výjazde z rýchlostnej cesty na Šebastovce.

Nový cestný most je, no autá tam nepustia
Súčasťou obchvatu je aj most spájajúci mestskú časť Krásna a obec Vyšná Hutka. Cez nový most sa však nedá prejsť, sú na ňom betónové zátarasy. Podľa NDS bola jeho realizácia jednou z podmienok, ktoré im vyplývali z povoľovacieho procesu. Tento most však nebude spravovať NDS, ale odovzdá ho do správy mesta. Most bol podľa NDS navrhnutý ako súčasť pozemnej komunikácie a ako náhrada za pôvodnú, aj preto je na moste dvojpruhová obojstranná cesta (obrázok nižšie). Mesto ho chce po prevzatí zveriť do správy mestskej časti Krásna. Obec Krásna však túto cestu spolu s mostom neplánuje využit ako klasickú cestu pre motorové vozidlá, ale na športovo-rekreačnú zónu bez motorových vozidiel. Na tomto úseku má vzniknúť kombinovaný chodník určený pre peších, cyklistov, bežcov a rekreačných športovcov. V minulosti táto cesta slúžila ako účelová komunikácia. Verejnosť sa preto oprávnene pýta, či sme takí bohatí, aby sa opravovali, respektíve stavali nové cestné mosty iba pre chodcov, bežcov a bicyklistov. Podľa výpočtov AI (ChatGPT) súčasné finančné náklady na cestný most a most iba pre chodcov a cyklistov sú značne rozdielne. Kým cestný most o dlžke 20 metrov stojí cca 3 milióny eur, tak rovnako dlhý most pre chodcov, cyklistov stojí cca 300 000 eur. 

Miestny hovoria: „Cestný most ponad R2, ktorý bol zablokovaný panelmi, je zrejme jediný most na Slovensku, ktorý bol vybudovaný, aby spájal dve obce, no nakoniec ich rozdeľuje. Diaľničiari mohli postaviť lacnejšiu verziu cyklomosta a nie predražený cestný most."